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【九州新幹線】佐賀県が国交省にフル規格3ルートの検証を提案。「フル規格へ舵を取ったわけじゃない」 [記憶たどり。★]

1 :記憶たどり。 ★:2021/06/01(火) 11:58:01.18 ID:11Amjo5r9.net
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/747776/

西九州新幹線の新鳥栖−武雄温泉(佐賀県)間の整備方式を巡り、国土交通省と同県は31日、
オンラインで4回目の協議を行った。県はフル規格のルートについて、現在想定しているJR佐賀駅経由以外に、
佐賀市北部や佐賀空港を通る案の整備効果を検証するよう提案した。

この日は国交省の足立基成幹線鉄道課長と県の山下宗人地域交流部長が出席。
足立課長は「需要の観点から佐賀駅ルートが適切」と述べる一方、
「他の二つのルートについてどのような数字が出せるか、県と協議できるよう準備したい」と検証する考えを示した。

国交省は昨年10月の協議で「フル規格が最も整備効果がある」と県に説明した。山下部長はこの日の協議で、
フリーゲージトレイン(軌間可変電車、FGT)などについても可能性を議論するよう要求。
フル規格の場合に利便性の低下が懸念される在来線の扱いに関しては、
「フル規格は望んでないのでJR九州と議論するつもりはない」とした。

協議後、山下部長は「(フル規格へ)かじを取ったわけじゃない」と強調。
足立課長は「佐賀県からルートの話があったのは進展だと思う。議論を加速させたい」と話した。

与党検討委員会はフル規格による整備方針を決めており、5月26日に県の財政負担軽減の検討や
並行在来線の運行にJR九州が関与するなどの対応方針をまとめている。

84 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/01(火) 17:28:33.37 ID:rf+l7Axr0.net

フル規格になったら在来線はどうなるんだ第三セク化?

212 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/02(水) 22:33:00.07 ID:c8p/GFA30.net

>>206
それの何を見に行くのかね?
日本語わかるかい

279 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/03(木) 14:21:17.56 ID:+jHaYfG/0.net

言い換えれば、JRQはFGT断念の時点で、今の佐賀県と真逆で全線フル(あるいは採算合う方式)以外は合意拒否をするのが、上場企業として当然の経営責任だということ。
整備新幹線基本五原則の精神だって知っているはずだし。

342 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/03(木) 22:07:49.05 ID:l/cdhgTB0.net

こうなれば現在建設中の新幹線西九州線は新幹線初の未成線に。
長崎本線はある訳だから現状変わらず万事解決!

3 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/01(火) 12:06:59.35 ID:OUwDrCSz0.net

わがまま佐賀

24 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/01(火) 12:34:37.28 ID:yDrjYdSD0.net

>>18
佐賀駅を通らずに整備しろ
→つまり在来線は残せ、佐賀県に迷惑かけないなら検討の余地あり
ってことじゃねえかな

313 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/03(木) 20:45:24.31 ID:9jHp5I4A0.net

脳内根拠ではなく、それだけの概算費用が掛かるという
公式のURLでお願いします。

122 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/02(水) 00:22:30.88 ID:sy4Db94k0.net

>>25
>欲しがらない佐賀県が逆に異端になってしまっている

北陸新幹線の成功を見れば作る方がいいに決まってる。
佐賀が反対を続けるのは合理的な理由がもう何も残ってない、ただの長崎憎しの妨害。
だから誰からの支持も得られず県内からも造反相次ぎ四面楚歌。

240 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/03(木) 07:45:02.87 ID:g22AO6i70.net

西九州新幹線は永久リレー方式が相応しい。

67 :ニューノーマルの名無しさん:2021/06/01(火) 16:17:18.51 ID:nvhPbxAw0.net

>>51

じゃないと県民の理解も得られないでしょ。俺は長崎県民だけど、逆の立場なら、そうじゃないと納得できんかな。

2hcreate

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