1 ：ボラえもん ★：2021/01/18(月) 13:15:37.78 ID:s4ecgryT9.net
政府の「脱ガソリン車」政策に対応するため、国内で電気自動車（ＥＶ）の普及が課題とされる一方、自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い。
ガソリン車とは使用部品が大きく異なり、完成車メーカーを頂点に部品会社が連なる現在の産業構造が激変する可能性が高いためだ。
ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
「今の形の自動車にこだわることはない」（関東地方の部品メーカー）とＥＶ用の部品製造への転換を視野に入れる企業もある。
日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。
一方、ハイブリッド車（ＨＶ）はエンジンを搭載するため従来のガソリン車向けの部品も必要だ。
各社がＨＶに注力しているうちは、大きな産業構造の変化は避けられる。
ただ、欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい。
ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
脱炭素に向けた車の電動化は、自動車大国・日本に難しい課題を突き付けている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011600411&g=eco
★1が立った時間：2021/01/17(日) 18:52:51.73
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610901243/
982 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/20(水) 22:09:54.57 ID:d35ypO7a0.net
55 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/18(月) 13:39:07.22 ID:icjIyo9J0.net
846 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/20(水) 19:20:42.20 ID:+WjM7WgV0.net
いや化石燃料食らう猿人だなｗ
まあEV化の流れは止まらない
ビッグウェーブやでｗ
この大波に乗れないやつらは滅びるのみだ
969 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/20(水) 22:02:27.28 ID:mfRGO9Ig0.net
865 ：巫山戯為奴 ：2021/01/20(水) 19:45:43.09 ID:VKqs4jv90.net
628 ：巫山戯為奴 ：2021/01/19(火) 20:04:47.06 ID:tcAc730O0.net
つまり
シーレーン防衛の破棄だw
366 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/18(月) 21:59:30.78 ID:MSpYSjce0.net
車運転したことない奴だな
1000 ： ：2021/01/20(水) 22:21:42.28 ID:4rkm3ObR0.net
(ミ・ω・)EVは馬鹿のび太の象徴
435 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/19(火) 00:27:52.83 ID:eMAyXKir0.net
10年はあっと言う間
敷いて言えば、中国の経済成長だが
10年で世界中で電気自動車が劇的普及などありえん
中国のカーライフは日本により近づく
日本のように、ミニバンで子育てしたいのに、我慢して電気自動車に乗るかつーの
成り上がった奴はスポーツカーにも乗りたくなる
984 ：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/20(水) 22:11:26.52 ID:tXab5APE0.net
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