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【ボーイング】737MAXソフト修正で多額の費用発生も−アナリスト

1 :みつを ★:2019/03/17(日) 05:06:06.80 ID:bGAaJHl99.net
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-03-16/POG94Y6JIK0Y01?srnd=cojp-v2

ボーイング、737MAXソフト修正で多額の費用発生も−アナリスト

Alan Levin、Richard Clough、Mary Schlangenstein
2019年3月16日 17:15 JST
エチオピア航空機墜落事故を受けて世界中で運航停止となっている旅客機737MAXのコンピューター飛行制御システムの修正に伴い、米ボーイングは何十億ドルもの費用を負担する可能性がある。

  カナコード・ジェニュイティーのアナリスト、ケン・ハーバート氏によれば、解決に6−8週間かかった場合、ソフトウエア修正だけで費用は5億ドル(約560億円)前後に上る場合がある。

  当局の運航停止措置が続けば、納機の遅れや航空各社への補償で1カ月ごとに費用はさらに20億ドル上積みされる可能性があると、ハーバート氏は語った。納機が速やかに再開されれば、ボーイングは費用の多くを回収することができる。

  だが同氏によると、これは最善のシナリオであり、エチオピア航空機事故の調査で新たな問題などが見つかれば、ソフト修正費用は「大幅に膨らむ恐れがある」という。

原題:Boeing Software Fix to Max Will Be Costly Following Twin Crashes(抜粋)

27 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 08:45:35.79 ID:RXUo7EWX0.net

ボーイング父さん?

18 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:54:11.82 ID:R0sEG7t00.net

バグ直しを渋ってたんだな。

9 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:50:50.31 ID:eAaUCmKd0.net

ボーイングがオンラインでポチるだけで
各機体のソフトウェアが改修できるように
ちゃんと設計しておけよw

35 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 11:05:52.59 ID:qcflmdDk0.net

>>32 懲罰的賠償が売上を基準にするなんてルールはないし、
そもそも懲罰的賠償は会社側に問題の隠蔽等があった場合に限られる。
そして懲罰的賠償が民事上で認められない州や制限がある州も多い。

知識もないのに事故ではしゃぐってみっともないよ。

12 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:11:20.85 ID:z5BCb4IK0.net

CIA長官かトランプが居眠りして
うっかり要人暗殺ボタンを押したんでそ
ダメリカ製OS採用には必ずこの危険がある

31 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 09:41:54.94 ID:nv4NLYx40.net

遺族からの集団訴訟のほうがやばいんじゃないの?

22 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 07:16:35.45 ID:y0WDizXm0.net

墜落原因がイマイチ理解できないからメーデーに期待w

37 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 12:33:54.88 ID:fR+m3QUE0.net

>>23
AOAセンサーは大昔から常識だが?

29 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 09:02:52.20 ID:/yOPVjo60.net

>>16
運転じゃなくて操縦

4 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:19:00.32 ID:Gd9DYPWK0.net

離陸すると離陸直後にコンピューターが勝手に急降下させちゃうんだっけ、これは離陸直後に地面に激突待ったなし・・・!

11 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:56:16.87 ID:WGoju34g0.net

いやそもそも機体が原因かどうかまだわかってないんだろ?

8 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:44:04.18 ID:cpAzWN900.net

遺族への補償費のが大変だろ

6 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:31:14.75 ID:4rIFInRN0.net

FAA!FAA!

26 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 08:45:12.96 ID:ORWiK0UP0.net

>>25
ん?上げ下げゲームでパイロットが負けたって話?

17 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:53:31.50 ID:JzohNdVJ0.net

ソフトの問題で落ちたの?

5 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:20:55.85 ID:waHkvDo10.net

修正費用でなく賠償金の心配しろって感じ

5 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:20:55.85 ID:waHkvDo10.net

修正費用でなく賠償金の心配しろって感じ

40 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 14:48:15.55 ID:aX7BZfkV0.net

>>35
マクドナルドの火傷事件のときは全世界だかアメリカ国内だかのマクドナルドのコーヒー1杯の売上×何日分で出たよ

14 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:21:22.84 ID:KWcF11300.net

日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×100話なので気軽に読めます。

法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07NQCZ7S7
dij

20 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:59:32.60 ID:9lvkBQQg0.net

客が撮影した地面激突の瞬間までの動画みたがやべえな

16 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:52:05.99 ID:I7OWvv9l0.net

案外乗っ取られ防止策を改善する必要があるんじゃね?G5がAIから人間回帰を生み出すか?
全て手動運転のルネッサンス。

28 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 09:02:24.09 ID:/yOPVjo60.net

>>11
機体が原因
機構なのかソフトなのか、全体なのかが見当つかない

23 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 07:22:00.33 ID:mWyJT4Zg0.net

>>22
エンジン性能良くなってかなり迎角付くことがあります。
失速するとまずいので迎角センサー付けて自動で機首下げ調整機能を付けました。

マニュアルに書いてません。
止め方説明ありません。

迎角センサーがとち狂うと水平に飛んでても急降下することがあります。

39 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 13:33:38.63 ID:qcflmdDk0.net

>>35 だからわからないくせにはしゃぐなよ、低学歴のくせに

2 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 05:08:15.64 ID:IUwMnwNx0.net

>>1
ソフトの修正より、ソフトの検証作業にむちゃくちゃ金がかかりそう

33 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 11:00:34.07 ID:LHKbm4/c0.net

エアバスの時代がやってきた
ただでさえ供給が追いつかないと嬉しい悲鳴を上げてるのに
顧客がこれからは殺到してパンクする

24 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 07:24:12.77 ID:t+LoeKeL0.net

>>7
アメリカ連邦航空局
そこはこういう事故の専門部署じゃない。
国家運輸安全委員会(NTSB)の声明のほうが重要。
メーデー民はおなじみですが。

15 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:36:39.49 ID:EujwIuLs0.net

>>9
それはそれで怖いな
検証出来ないでしょ

34 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 11:02:22.71 ID:LHKbm4/c0.net

こうしてみると苦戦中の三菱MRJの開発は正しい判断だったんだな
ボーイングが凋落してエアバスの供給が間に合わないのなら
新興国の航空機に自然と目が向く、三菱はいい位置にいることになる

19 :名無しさん@1周年:2019/03/17(日) 06:54:38.83 ID:JClYc06o0.net

遺族への賠償金も発生するやろ、これ
欠陥機を製造したんだから

2hcreate

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