1 ：アルカリ性寝屋川市民 ★：2018/11/18(日) 08:24:07.71 ID:CAP_USER9.net
【新冠】ＪＲ北海道が「単独では維持困難」として廃止・バス転換を提案しているＪＲ日高線鵡川―様似間（１１６キロ）について、日高管内の７町長は１７日、新冠町で開いた臨時会議で日高門別―様似間（９５・２キロ）の鉄路復旧を断念し、廃止を受け入れる方針で合意した。今後は鵡川―日高門別間（２０・８キロ）の鉄路復旧・存続か、全線バス転換容認の２案を検討し、１２月２５日開催予定の会議で最終結論を出す見通し。
鵡川―様似間は２０１５年１月の高波被害で不通となり、１７年２月にＪＲが沿線自治体に廃止を提案した。全線復旧には８６億円が必要とされる。７町長は今年７月から《１》全線鉄路で復旧《２》鵡川―日高門別間を鉄路で復旧し、残りをバス転換《３》全線バス転換―の３案で検討を進めてきた。
７町長は１７日の会議で日高門別―様似間については、被災箇所復旧や高波被害を防ぐための線路移設は費用が多額になるため困難と判断。一方、鵡川―日高門別間は輸送密度（１キロ当たりの１日平均輸送人員）が、廃止根拠の一つとされる「２００人未満」を上回っていたとして、ＪＲに対する国の支援の詳細が明らかになった上で来月下旬までに最終判断をするとした。
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北海道新聞 11/18 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/249366
88 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 14:38:36.09 ID:+cJ/OfLM0.net
23 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 09:19:10.12 ID:VVgB/uSd0.net
500歩くらい譲って、「興浜北線」ならわからんでもないけど南線だしな
4 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 08:36:22.58 ID:JeKUs3300.net
北海道新幹線のライバルだからってそれも廃線、新幹線とバス、不動産経営専業になりかねない
だって、道民クルマばかり乗るもん。道道を時速140km超で爆走してるし
72 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 12:34:57.80 ID:7M3k/PWs0.net
86 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 14:31:13.48 ID:17f1Suvf0.net
北海道は道庁と開発局の二つの財布があるから、道庁がシャシャリ出て来なくても市町村は心置きなく国に泣きつける罠。最初から自力更生する気が無いしw
112 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 16:42:32.22 ID:F/zGqIuP0.net
無理だもんな
20 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 09:11:01.63 ID:KNLWb7Cj0.net
32 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 09:44:22.62 ID:mTQjlf7w0.net
バスでいいよバスで
つーか散らばって住むのは非効率だから皆札幌に住めばいい
43 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:16:51.73 ID:u3ReoEaQ0.net
人口の多い所をつなぐように敷かれた本州と訳が違うのだがな
国防上は脆弱なる
60 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 11:17:08.95 ID:U7QA55xy0.net
何言ってんだこのバカ
11 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 08:49:08.25 ID:JeKUs3300.net
JR北海道が手放してJR貨物が100パーセント維持手数料払う事になるであろう。
JR北海道の線路メンテナンスで一番苦しんでいるのが格安で通行する貨物鉄道の重量である
トラックで運べば道路の維持は国や自治体がやってくれるんだあきらメロン
40 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:07:50.96 ID:0LuoBL0d0.net
22 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 09:17:27.00 ID:JRFAObL30.net
54 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:53:50.01 ID:tbFUEXlG0.net
マクドがない
94 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 15:09:17.86 ID:Zv2IexDV0.net
鉄道のような基幹インフラは国費を投入して整備しておいたほうがいいと思うんだが。
83 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 13:31:23.75 ID:n4bIUsrO0.net
76 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 12:49:22.88 ID:KX6kAbVC0.net
北見枝幸までだろ
51 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:36:06.71 ID:/DTDZjLS0.net
関係ないけど、もう25〜30年前、バリバリの撮り鉄の頃、上野幌駅に降りたことるけど、プレハブ小屋の完全な無人駅だったのに、
この前出張の帰りの日、夜の帰りの便まで自由時間だったから久しぶりに降りたら、駅員がいてさらにみどりの窓口もあってべっくらこいた(´・ω・｀)
57 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:59:45.39 ID:fZL72LPi0.net
65 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 11:50:20.87 ID:u7zbeLK80.net
113 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 16:54:15.34 ID:qlV1lk8E0.net
59 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 11:14:01.18 ID:Dyatnk6t0.net
6 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 08:39:39.48 ID:/8UEtKcm0.net
自己責任でって書いた方が確かにいいかもね。
放送の業界紙とかにある見出しだけ無料って方式なら最初から憶測ありきで議論できるけど
途中まで無料ってタイプの記事だと有料部分を見れば載ってることでウダウダ言う奴がいるし
その場合に有料部分の内容を書くかどうかはケースバイケースになるからね。
104 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 16:18:47.80 ID:sa8Nisdt0.net
77 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 12:51:07.49 ID:p2oWGWaO0.net
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやってる
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
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26 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 09:34:23.78 ID:VVgB/uSd0.net
45 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:19:33.01 ID:5p5Jr+J60.net
地味に伸びてる
68 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 12:19:34.97 ID:2c6f3O6j0.net
74 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 12:46:49.62 ID:kBA1OgNV0.net
鉄道ってのは大量の人間を少ないエネルギーで運べるところに意味があるんだから
最低でも1日1万人の利用が望めない路線は全部廃止でいい
50 ：名無しさん＠１周年：2018/11/18(日) 10:29:38.65 ID:6pITsgVn0.net
